گیربکس صنعتی

چرا تست خستگی برای چرخ دنده ها انجام می شود؟

گاهی اوقات، برخی از چرخ دنده ها می توانند بهتر و بیشتر از آنچه که فرمول طراحی برای آنها در نظر گرفته شده است، کار کنند که باعث تعجب طراحان چرخ دنده می شود.

در همین حال، برخی از تجهیزات دیگر ممکن است به طور ناگهانی حتی زمانی که در محدوده طراحی بارگذاری شوند، از کار بیفتند.

تست تجهیزات چیست؟

دو روش تست خستگی برای چرخ دنده ها. کار به دو صورت با دنده تک یا مخالف امکان پذیر است. این تست را تست خستگی خمشی می نامند. ضربه و مقاومت کند؛ آزمایش خراش و کشش را می توان به سه روش مختلف انجام داد.

علاوه بر این سه نوع آزمایش، تست مقاومت بسته گیربکس را می توان انجام داد. این تست در شرایط کاری واقعی انجام می شود و سه نوع تست خستگی تست می شوند.

چرا باید تست خستگی خمشی در یک طرف انجام شود؟

دو نکته مهم در انجام تست خستگی حالت وجود دارد، یک نوع تست خستگی دنده:

ابتدا باید بدانیم که اکثر دنده های خودرو در بیشتر عمر کاری خود در معرض خمش یک طرفه هستند.

به عنوان مثال، در یک گیربکس ماشین معمولی، دنده های گیربکس معمولاً در یک جهت بارگذاری می شوند، بنابراین میل لنگ موتور به آرامی می چرخد. البته به دلیل کوچک بودن این شارژ که مقدار کمی (درصد) در طول عمر آنها و حدود 0.1 به 1 است، می توان از آن چشم پوشی کرد.

در یک مجموعه دیفرانسیل، تنها دو دنده وجود دارد، پینیون و چرخ لنگ. به دلیل دنده عقب این دو دنده در هر دو جهت خم می شوند.

علاوه بر این، خودروهایی که در معادن نمک و معادن گچ کار می کنند مدت زمان یکسانی برای کار در جهت جلو و عقب دارند، اما با همه آنها، حداکثر گشتاور فقط در هنگام حرکت به جلو استفاده می شود. بنابراین با توجه به این توضیحات بهتر است تست خستگی خمشی تجهیزات موتوری در یک جهت انجام شود.

موثرترین روش تست دندانه در گیربکس های صنعتی

بهترین و کارآمدترین روش برای اندازه‌گیری دندان‌ها، اندازه‌گیری دندان‌های هر دستگاه به‌صورت جداگانه، بر خلاف قرار دادن آن‌ها در دستگاه‌های دیگر است.

اگر چرخ برای انجام تست خستگی خمشی به دنده مخالف نیاز نداشته باشد، این روش چه مزایایی دارد؟

این روش به این معنی است که اگر برای انجام آزمایش خمش خستگی به دستگاه اندازه گیری نیاز نباشد، دو مزیت دارد:

اولین مزیت این است که می توان تعداد مناسبی از چرخ دنده ها را تست کرد و سپس برای آنها منحنی S_N یا منحنی خستگی ترسیم کرد.

مزیت دیگر این است که برای رسم منحنی S_N نیازی به آزمایش چند چرخ دنده ندارید و آزمایش فقط یک دنده به شما امتیازاتی را می دهد که برای رسم منحنی نیاز دارید، بسته به دنده ای که در حال آزمایش و آزمایش هستید، نه زمان برای رسم منحنی خستگی بسیاری از چرخ دنده ها طول می کشد. تفاوت این است که باعث می شود منحنی ها کمتر پراکنده و دقیق تر شوند